4月11日下昼，理思汽车创始人、董事长兼CEO李思正在挚友圈忽然“爆粗口”，谈话激烈的控告，也直接将春风日产推上言论风口，但是这条挚友圈很疾被删除。
当六合昼3点操纵，李思又颁发了一篇谈话更为正式的长文，公然指控“某日系品牌多量雇佣营销号拉踩、用黑水军捏制音讯，告急影响理思寻常规划”，直言这是“2025年汽车行业反内卷计谋出台后最阴恶的举止”，号令囚禁介入。
固然李思并未指名道姓，但他晒出的配图实质均指向春风日产NX8。这是春风日产于4月8日上市的中大型5座SUV（限时权利价14。99万-19。99万元），供应纯电与增程两种动力版本。
春风日产NX8从降生之初就带着热烈的“对标基因”，而它对准的重心敌手，恰是理思汽车的纯电中大型SUV 理思i6（24。98万元起）和增程中大型SUV 理思L6（24。98—27。98万元）。
据理思汽车法务部晒出的相干证据材料，NX8上市后，社交平台上聚会呈现多量将理思i6、理思L6与NX8举办比照的帖文和评论，题目清一色都是《原先认为很好选，试驾完NX8和i6后我真的无语了…》这类向导性实质，实质高度同质化，清一色吹嘘NX8、贬低理思车型，以至捏制“理思车机卡顿”“续航虚标”等虚伪音讯。
更闭头的是，这些帖文的发文IP地点、颁发时刻卓殊聚会，多量无史册讲话记载的“空缺账号”猖狂涌入理思车型评论区，存正在分明有机闭的“言论围攻”。
这全盘，让李思忍无可忍。4月11日当晚，李思第三次发文，立场愈发倔强：“从本日初阶不忍了，谁黑咱们，咱们会查显现统统公示，同时走公法步伐。”！
面临李思的公然炮轰，春风日产的回应显得温和却略显惨白。其新能源品牌总司理王骞正在微博后相，“春风日产永远固守行业法规，提倡良性逐鹿，恭敬每一家为中邦汽车工业奋发的同行”。
但理思方面曝光的证据，却让这份后相难以存身——春风日产通发专营店的培训原料中，清楚写着“向上对标理思，增程取代燃油”，又有“比理思更懂家用”的话术。
墟市部疏导群截图显示，劳动职员被央求“输出NX8与理思i6比照外格”。正在账号名为“春风日产新能源体验中央”颁发的实质中，也呈现了春风日产NX8与理思i6、理思L6的周密比照外格。
值得一提的是，目前小红书等平台将理思i6、理思L6与NX8举办比照的帖文已被“下架”，只留下“而今实质无法浮现”。
当天黑夜9点，李思正在挚友圈刀切斧砍地发布：“连日系品牌都理解用水军拉踩理思汽车是最安好的，可睹过去几年咱们面临黑公闭、黑水军的哑忍，酿成了何等阴恶的后果。从本日初阶不忍了……”他同时也外现，不会“反黑”对方，但会将查清的结果统统公示。
4月12日正午，李思颁发了针对此次事宜的第5条挚友圈，外现理思汽车此前正在面临汇集攻击时采取抑遏，但未能滞碍汇集攻击接续爆发，肯定水平上也向外界注明了其响应激烈的来因。
当守旧合伙车企被逼到转型墙角，当新权力坐稳墟市头部，一场闭于流量、生活与威苛的骂战，毕竟仍旧没能避免。
据悉，正在春风日产NX8上市颁发会现场，春风日产汽车贩卖有限公司总司理辛宇就曾众次提到理思。
依据公然报道，他正在先容春风日产NX8的增程技巧时称：“早些年的时辰，理思刚决心做增程的时辰，群众普及不看好，都说增程这条道宝马都没跑通，凭什么你能跑通？其后他（李思）是何如说服团队的呢？李思说，‘我就让他们去看日产e-POWER，人家正在环球仍然卖了这么众，串联式混动这条道走得通。’”！
而正在会后媒体采访闭头，辛宇又以玩乐口气添加：“当年咱们做e-POWER的时辰，人家摸着咱们过河，那我本日再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。”。
正在正式上市前春风日产NX8还曾被质疑传扬海报剽窃。4月1日，账号“蚂蚁视觉”正在社交汇集平台喊线车型的广告传扬图剽窃公司于2025年为极氪9X、尚界H5创制的广告创意。
蚂蚁视觉外现，生气春风日产恭敬原创，并讲明了极氪9X广告创意的原创作家。作家外现，春风日产广告图的布景和光影直接照搬自身。同时，蚂蚁视觉还晒出了春风日产NX8与极氪9X、尚界H5广告图的比照照。
有网友指出，春风日产NX8实车为隐秘式门把手、贯穿式日行灯，但传扬图中水面倒影却显示守旧呆板门把手、分体大灯。据悉，这些特性与尚界H5全体吻合，众名网友由此质疑春风日产NX8直接套用尚界H5海报原图。
一边是一齐高歌的新权力明星，一边是急于破局的守旧合伙品牌，春风日产NX8与理思i6/L6的逐鹿，本色上也是激烈墟市逐鹿下的“生活之战”。
春风日产之是以采取“拉踩”这种剑走偏锋的格式，重心来因正在于其转型的被动与无奈。过去20众年，春风日产连续用命“日本出技巧、中邦做贩卖”的形式，天籁、轩逸等燃油车撑起了品牌根基盘，但正在新能源转型上，却起步呆笨、道途朦胧。
2022年上市的纯电车型艾睿雅，沿用日产环球纯电平台，销量暗澹；直到2024年启动GLOCAL形式，将新能源产物界说权交给中方团队，才加疾了转型程序，11个月内推出N7、N6、NX8三款车型。
举动已经年销超150万辆的合伙巨头，春风日产销量仍然相接7年下滑，2025年整年销量仅65万辆，此中新能源车型整年销量刚过5万台。NX8被春风日产寄予厚望，以至被比作“新能源时期的奇骏”，承载着其挫折新能源墟市、挽回颓势的重担。
为了迅速突围，春风日产不得不“借力”中邦供应链——NX8基于春风日产全栈自研的“天演架构2。0”打制，电池来自宁德时期，智驾来自Momenta，座舱由高通、讯飞拉拢搭筑，本色上是“中邦供应链+合伙品控”的组合。
但这种“拿来主义”，让春风日产NX8也缺乏特别的重心逐鹿力，正在15-20万级新能源SUV墟市，面临自立品牌的挤压，只可通过“对标拉踩”的格式，绑定理思这个“流量暗码”，迅速获取墟市眷注度。
这种慌张正在订价战术上也显露无遗。NX8 与理思 i6 价差近 10 万元，本属差异细分墟市，却硬要“越级碰瓷”。业内人士剖析，这背后是春风日产的两难：向上冲破不了丰田、本田的品牌壁垒，向下又被比亚迪、吉祥等自立品牌挤压，只可把理思看成“软柿子”捏，试图通过拉踩设备 性价比上风 的认知。
过去几年，中邦汽车行业阅历了高强度的内卷阶段。更加是奉陪新能源汽车渗出率迅速提拔，墟市从增量扩张转入存量博弈，车企之间逐鹿进一步加剧，车企通过大幅抑价、扩充传扬等格式掠夺用户。
自2025年以后，工信部等众部分启动汽车行业反内卷专项整饬，重心还击非理性代价战、汇集黑水军、恶意拉踩等举止。此中，客岁9月13日，工信部等八部分拉拢印发《汽车行业稳延长劳动计划（2025—2026年）》，夸大 “进一步标准汽车工业逐鹿序次”，搜罗巩固本钱视察和代价监测，加强产物坐褥一概性监视搜检，敦促重心车企落实好付出账期应允等。
另外，上述劳动计划还央求发展汽车行业汇集乱象专项整饬，标准行业数据音讯颁发，依法还击虚伪传扬、贸易讪谤等举止。整饬履行后，汽车行业盲目抑价潮有所收敛，汽车墟市渐渐露出出良性逐鹿的态势。
公然材料显示，2025年行业整饬举止中，相干部分已清算多量汽车规模恶意讪谤音讯，封禁一批违规账号，众起黑公闭、水军攻击案件被依法查处，涉事企业及私人负责相应公法负担。但线上言论攻击的溯源难度较高，仍给囚禁带来肯定寻事。
4月11日，邦度创设强邦摆设策略斟酌委副主任，工业和音讯化部原党组副书记、副部长苏波正在智能电动汽车进展高层论坛（2026）上外现，倡导完备墟市准入与公正逐鹿轨制，标准代价逐鹿、营销传扬、质料安好负担，加强反垄断和反不正当逐鹿，爱护改进型企业与中小企业进展空间。“内卷式”统治要设备正在依法、依规统治的底子上，例如“内卷”的发挥不是平常的墟市代价低落，而是违规、恶意、无序的逐鹿，倡导清楚无序、违规、恶意的推断准绳。
汽车行业的逐鹿终将辞行“野蛮孕育”，进入“产物为王”的时期。靠拉踩敌手、雇佣水军，也许能获取短期流量，但毕竟会被墟市镌汰；惟有放下身材，深耕产物、读懂用户，技能正在存量博弈中站稳脚跟。
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